รถสปอร์ต TOYOTA SUPRA (JZA-80)

รถสปอร์ต TOYOTA SUPRA (JZA-80)

ในฉบับนี้เรามาชมรถสปอร์ต TOYOTA SUPRA (JZA-80) ที่แต่งแบบพองาม ใช้งานได้จริง จาก PRO SPEC กันอีกสัก หนึ่งคัน ซึ่งที่จริงแล้วยังมีรถสปอร์ตรอให้เรานำเสนออีกหลายคันจากอู่นี้ แต่เราจะพยายามนำเสนอให้ครบจนหมด และที่แน่ๆ ฉบับหน้า อาจจะมีอะไรพิเศษจากอู่นี้ก็ได้ แว่วๆ…มาว่าจะมีสปอร์ตคันใหม่เข้ามาถึงเมืองไทยในเร็ววันนี้ และน่าจะเป็นคันแรกของเมืองไทยซะด้วย…

toyota supra

รถแต่ง tpyota supraรถแต่ง toyota supra    สเต็ปแรกมาดูที่ภายนอก ชุดแต่งที่เพิ่มเติมใหม่รอบคัน เป็นชุด WIDE BODY KIT จาก TRD 3000GT เริ่มจากกันชนหน้า, FRON WIDE FENDER ขนาด 30 มม. และ REAR WIDE FENDER ขนาด 25 มม., สเกิร์ตข้าง กันชนหลัง และสปอยเลอร์ หลัง ส่วนฝากระโปรงหน้าเป็นแบบ CARBON จาก TOP SECRETรถสปอร์ตจากนั้นมาดูในส่วนของห้องโดยสาร เบาะหนังคู่หน้าเดิมแบบหนัง ได้เปลี่ยนมาเป็นแบบบั๊กเก็ตซีตจาก RECARO รุ่น TOMCAT คอนโซลหน้าตกแต่งด้วยลายคาร์บอน เรือนไมล์เปลี่ยนให้สามารถวัดความเร็วได้สูงสุด 320 กม./ชม. จาก BLITZ พร้อมพวงมาลัยแบบ สปอร์ตสามก้านจาก TRD รุ่นนี้จะมีถุงลมนิรภัยฝังอยู่ด้วย และพรมพื้นจาก TRD นอกจากนั้นยังมีชุดเกจ์วัดส่วนประกอบต่างๆ อีก 3 ตัว จาก A’PEXi สำหรับวัดบูสต์เทอร์โบ, วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องและวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง ส่วน TURBO TIMER และปรับบูสตไฟฟ้า รุ่น PROFEC II เป็นของ GReddy เครื่องเสียงอัพเกรด HEAD UNIT เป็นของ VITAL ลำโพง ANAชุดแต่งเครื่องยนต์ 2JZ-GTEเทอร์โบ HKS T04R กียร์ และ พวงมาลัย รถสปอร์ต  เบาะ recado toyota supra

ดูข้อมูล รถสปอร์ตแต่ง toyota supra click…………..toyota supra

เครื่องยนต์ toyota supra

เครื่องยนต์รถสปอร์ต

การโมดิฟายเครื่องยนต์ เริ่มต้นที่ส่วนประกอบรอบนอกซะเป็นส่วนใหญ่ สำหรับเครื่องยนต์ 2JZ-GTE แบบ 6 สูบ แถวเรียง 280 แรงม้า ที่ติดตัวมาตั้งแต่แรก ปรับแต่งเพียงเล็กน้อย เนื่องจากระบบส่งกำลังเดิมเป็นแบบออโตเมติก รองรับแรงบิดได้มาก ท่อนบนเปลี่ยน เฉพาะแคมชาฟท์องศาที่สูงขึ้น แต่ใช้งานถนนท้องได้ แรงบิดที่มากขึ้นด้วยจาก HKS ขนาด 264 องศา ลิฟต์ 11.5 มม.

จากนั้นเปลี่ยนเทอร์โบเป็น HKS รหัส T04R พร้อมเวสต์เกตแยกของ HKS รุ่น TYPE S ใช้อัตราการบูสต์เพียง 1 บาร์ ติดตั้ง อยู่บนเฮดเดอร์สเตนเลส จนถึงหม้อพักใบสุดท้ายจาก HKS จากนั้นระบบไอดีแก้ไขทางเดินใหม่หมด ด้วยอะลูมิเนียมไอดีไหลลื่นดีขึ้น พร้อม โบล์ว ออฟ วาล์ว จาก HKS SQV และอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่จาก HKS GT ต่อจากนั้นเปลี่ยนหัวฉีดเป็น 550 ซี.ซี. พร้อม ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลงจาก WALBRO ควบคุมแรงดันด้วย FEUL PRESSURE REGULATOR จาก SARD ส่วนระบบจุด ระเบิดเปลี่ยนหัวเทียนเป็นของ HKS เบอร์ 9 สั่งการทำงานโดยกล่องเดิม พ่วงด้วยกล่องแต่งแบบปรับจูนได้จาก GReddy E-MANAGE